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“高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术应用研究”项目通过科技成果评价

2020-07-01 浏览次数:104

高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术应用研究 anli.jpg

  2020年6月30日,中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家,在北京召开了由北京交通大学、中国铁道科学研究院集团公司、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司、温州益坤电气股份有限公司共同完成的“高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术应用研究”项目科技成果评价会。专家审阅了项目方提供的技术资料,听取了技术总结报告,经质询、答疑和讨论,形成如下意见:

  1.项目技术资料齐全,符合科技成果评价要求。

  2.该成果首次建立了高速铁路车-网-所系统模型,获得了车网系统过电压下绝缘材料的劣化机理。解决了电气化铁路运行过程中,分相过电压、谐振过电压对动车组高压绝缘影响的问题,奠定了我国高速铁路车网电气系统过电压的理论基础。

  3.结合动车组外绝缘影响因素,提出了适用于中国高速动车组的高压设备集成技术,首次构建了高压设备箱电热模型。解决了高压设备发生的凝露问题,实现了高压设备箱小型化突破。

  4.基于数学建模、仿真计算和试验研究,实现了强风沙、高寒及高海拔等恶劣环境动车组高压电气系统内外绝缘的合理配置。优化了复兴号动车组高压电气设备箱,解决了分布式布局的绝缘问题,大幅度地减少了高压绝缘故障。

  5.开发了动车组高压电气系统故障分区定位系统,首次实现了高压故障快速定位和信息存储。

  6.该项目具有自主知识产权,其中发明专利4项、实用新型专利3项、软件著作权1项,制修订行业标准TB 6项、中国铁路总公司企业标准Q/CR 1项。

  7.该成果已成功地在国内多型动车组和铁路运行部门得到应用,并已推广应用于电力机车,大大地提升了我国机车车辆高压电气领域技术水平。成果转化程度高,取得了显著的经济效益和社会效益,应用前景广阔。

  专家组一致认为该项目在技术上有重大创新,总体技术达到国际领先水平。

专家组成员

  高洪光 中车大连机车车辆有限公司教授级高级工程师

  吴光亚 中国电力科学研究院教授级高级工程师

  解绍锋 西南交通大学教授

  符健民 中车唐山机车车辆有限公司高级工程师

  李庆民 华北电力大学教授

  樊运新 株洲电力机车有限公司教授级高级工程师

  赵建葵 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司高级工程师